ScaleAuto race met terugzetten

Midden in de vakantie van de meesten, kwamen toch nog 10 rijders naar het CPZ om het tegen elkaar op te nemen. Zelfs 2 van de 3Jees waren present. We zouden deze avond kijken of we niet alleen bij een uitvliegertje terugzetten achter de startlijn, maar ook kijken of we  langere stints zouden kunnen rijden. Nadat Daan ook was gearriveerd konden we de kwalificatie starten: in omgekeerde alfabetische volgorde, zodat Daan nog even tijd had alles uit te pakken en mocht Tim de spits afbijten. Hij zette meteen een snelle 7,1 neer, waarna Richard die knappe tijd meteen verpulverde met een 6,7. Het hele veld kwam dicht bij elkaar met de kwalificatietijden. Frans bleef daar nog op achter, maar we zijn blij dat hij ook mee kan rijden (en hij ook :D). Met deze tijden konden de twee heats worden ingedeeld met 5 rijders in elke heat: We besloten stints van 5 minuten te gaan rijden en hoopten daarmee om 23:30 uur klaar te zijn.

Heat 1:
Hier ontstond al meteen na een paar ronden verwarring toen er een uitvliegertje kwam met twee auto’s. Tja dan moeten er twee auto’s terug naar de startlijn, ook al veroorzaakte de ene de uitvlieger van de ander. En de auto’s hoeven niet gestickerd te worden, want iedere rijder weet welke auto hij heeft en in welke baan hij rijdt. Maar na een paar uitvliegertjes had iedereen het door: zorgen dat je er niet uit vliegt en probeer op tijd te stoppen wanneer iemand anders je baan blokkeert.
Een mooie strijd ontbrandde tussen Giulio en Tim aan de ene kant en Jerry en Jan aan de andere kant. Tim reed over het algemeen beduidend sneller dan Giulio, maar hij had ook één of meer uitvliegertjes meer dan Giulio, waardoor Tim telkens in de achtervolging moest. Jerry en Jan streden om de laatste podiumplek, waarbij Jan helaas een foutje maakte op baan 6, in de laatste bocht en dat kost je dan precies een ronde. Dat bleef het verschil dan ook tussen Jan en Jerry, waardoor Jerry de derde plek pakte. Voor Frans was het de tweede wedstrijd en dat was best lastig voor hem, maar hij hield het vol tot het bittere einde. Aan de tijden én de uitslag is af te lezen dat alles heel dicht bij elkaar lag. Knap gereden allemaal!
1. Giulio; 2. Tim; 3. Jerry; 4. JanD; 5. Frans

Heat 2
Daan reed vanaf het begin aan kop en bouwde die stint voor stint met wel 2 rondes uit. Onno reed zoals we NIET van hem gewend zijn: vrijwel zonder uitvliegers en toch heel snel. John wist op gegeven moment zelfs de 3e plek te pakken, doordat in de eerste heat Mario er maar liefst 6 keer uit schoot in bocht 3 op dezelfde plek. Er is blijkbaar iets met de afstelling van zijn auto voor die bocht, waar ook Richard later last van had: hij had maar liefst vijf uitvliegers op precies dezelfde plek. Ze worstelden zich door die stint heen en gingen het gevecht met elkaar aan. Ondertussen hadden ze de achterstand op John alweer ingehaald en wist Mario de 3e plek te pakken, met een kleine ronde voorsprong op Richard.  Zou zou het lijken uit te komen, maar tja, dat weet je nooit: Daan had één van zijn sporadische uitvliegertjes, precies voor de auto van Mario, die niet meer kon remmen en er ook uit ging. Daarmee verloor Mario de plek aan Richard, die ook al zoiets zei te zijn overkomen.

Eindstand en terugblik:
Het doel was om te kijken of de rijders nu minder hard zouden rijden en daardoor minder uitvliegertjes zouden hebben.
Echter: we hebben het aantal uitvliegers nooit geteld, ook nu niet, dus we kunnen alleen het aantal rondes en rondetijden vergelijken:
1) het aantal rondes is ‘gemiddeld’, voor deze race ligt het ca. 1 ronde lager in vergelijking met ‘normale’ races (wanneer je de rondes met 3/5 vermenigvuldigt ivm stints van 5 min ipv 3 min.–> er is dus NIET minder hard gereden (ook kan het aan de baanomstandigheden hebben gelegen na het Mini-Z event afgelopen zondag).
2) de snelste rondetijden zijn vergelijkbaar met die in andere races: ook dit bevestigt de verwachting NIET dat er minder had werd gereden.
3) er zijn vrijwel geen marshalls nodig dat kán een voordeel zijn, maar nu zie je dat een aantal rijders die niet in die heat rijden naar buiten gaan om te roken of te kletsen.
4) er worden discussies over inzetten voorkomen, maar je kunt je afvragen hoe vaak er discussies zijn (geweest) en of je de persoon daar niet gewoon op kunt aanspreken en duidelijker/betere afspraken over het inzetten kunt maken. Dit wordt eigenlijk nooit uitgesproken.
5) bij mijn weten zijn er geen andere clubs die standaard een ’terugzet werkwijze’ gebruiken, waarom zouden wij dat wel willen doen? Bovendien benadeel je beginnende rijders extra en werpt een extra drempel op voor gastrijders die de baan niet (goed) kennen. 

Kortom: Het was een bleef een spannende race, met onderlinge kleine verschillen, zoals ook bij de ‘normale’ race. 
Ik ben zelf een voorstander van het gebruiken van algemene regels (voor zover mogelijk) voor alle clubs zodat er onderling geen/weinig verschillen zijn in zowel het technisch- als het wedstrijdreglement.