Uitslag BRM Groep 2 CSSK laatste race (13-jun-25)

Op deze tropische dag was de verwachting dat er weinig rijders zouden komen opdagen. John was gelukkig ook weer van de partij en kon kiezen uit zijn verzameling BRM’s. Aan de bar werd onder genot van een bakkie al gevraagd: zouden de DrieJees nog wel komen optreden. Er was immers de feestweek ‘Zwanenburg’s FINEST’ waar natuurlijk de topbands naar toe gingen, dus zouden de DrieJees nog wel tijd voor ons cluppie hebben? Ondertussen liep het publiek met drommen langs, maar bogen niet af naar het CPZ. Gelukkig maar, anders zou het wel héél druk worden. Velen zaten buiten even te genieten van wat er allemaal langs kwam. Maar wat kwam daar aanrijden: een hagelnieuwe BMW 5-serie. Je denkt meteen: dat zal wel één van de optredende sterren zijn op ‘Zwanenburg FINEST’, maar tot grote verbazing stopte die bij ons en stapte uit…… jawel: de junior van de DrieJees. Kijk toch sterallures bij deze band (haha). 
Daarmee was ook meteen de laatste rijder binnen en kon het keuren beginnen. De bandleider was extra kritisch bij de keuring: laten zien dat hij het keuren nog niet verleerd was. Tom heeft natuurlijk geen auto ….. dus die moest noodgedwongen een auto uit de renstal van John nemen. Luuk kreeg een auto te leen van Tom, die moest nog wel even ‘inrijden’ voor de kwalificatie, maar die was niet vooruit te branden en werd later omgeruild met een leasebak van Giulio en ook Jerry had zijn leasecontract weer verlengd bij Mario voor de Opel Kadett. 

Kwalificatie:
Dit keer eens de hoogste in het klassement als eerste laten kwalificeren. Mario beet de spits af en zette meteen een 8,9 neer en Daan bleef daar nét boven, terwijl ook Giulio onder de 9 sec dook. Tom zette een knappe 9,1 neer, maar wisselde later met Luuk zodat Tom met rivaal John het tegen elkaar konden opnemen in dezelfde heat. Jan en Tim met kanariegele DA…. ehhh Alfa reden vrijwel dezelfde kwalificatietijd, terwijl Jerry inmiddels al aardig handig is met de lease Kadett, zette een nette 9,4 neer. Met de zomer(stop) in het verschiet heeft hij wellicht tijd om de eigen auto in orde te maken, haha. Onno zette trouwens een prima 9,2 op het scorebord met de zware en vooral brede Camaro.   
Onderaan de pagina staan bij de einduitslag ook de kwalificatietijden.

Heat 1
Marcel, John, Tom, Jerry, Jan en Tim namen het tegen elkaar op en het was al direct duidelijk dat wanneer je net naast het bandenspoor uit kwam, je stof op je banden kreeg en je daarmee niet ontkwam aan een stop bij de ’tapemarshall’. Jan had het in het bandenspoor blijven weer het best onder controle, maar niet de snelste auto. Tom en John hadden dat wel en waren regelmatig in duel met elkaar. Ook Marcel en Jerry mengden zich in de strijd en die 4 reden stint na stint in dezelfde ronde met ongeveer dezelfde rondetijden. Na een snelle tapebeurt bij Tom wist hij nét het verschil te maken, daarmee de andere 3 voor te blijven en zijn voorsprong nog licht uit te bouwen. Ondertussen waren John en Marcel met elkaar in gevecht voor de tweede plek, waarbij John zijn hoofd koel hield en keurig zijn tweede positie veilig wist te stellen. Jerry was ondertussen net door Marcel gelapt en Jerry eindigde daarmee op de vierde plaats. Zoals gezegd had Jan het ‘spoorrijden’ het best onder controle en won het daarom van Tim, die toch bijna zijn PR verbeterde. JanD zat daar ook heel dicht bij, ondanks dat de baan minder snel was dan andere races.
Heatuitslag: 1. Tom; 2. John; 3. Marcel; 4. Jerry; 5. JanD; 6. Tim.

Heat 2
Mario, Giulio, Richard, Daan, Onno en Luuk namen het hier tegen elkaar op. Richard pakte al snel de koppositie op de snellere baan 2 en Daan zat daar direct achter, terwijl Giulio moeite had om op tijd te remmen met zijn supersnelle Alfa, dus eerder dan de anderen moest remmen en later dan de andere rijders op topsnelheid kwam. Onno stuurde daar ondertussen behendig tussendoor.  Maar wanneer hij ook maar één keer uitbrak, dan pikte hij veel stof op en moest tapen. De Camaro is snel genoeg om mee te komen, dat bewees hij wel bij de kwalificatie. Maar de auto is breder en heeft daardoor een ander spoor, dus daar moet op gereden zijn bij het inrijden en dat is bij de afwijkende auto voor Onno een enorm nadeel. Daarom extra knap dat hij ermee blijft rijden. 
Ondertussen was Luuk met de leasebak er al een paar keer uitgevlogen en stopte om schade te voorkomen op deze vrijdag de 13e. Je moet het ongeluk niet tarten. Daardoor had hij een eersteklas plek om de strijd tussen de overige bandleden en Giulio en Mario gade te slaan. Het werd een mooie strijd, want ze reden lang met z’n vieren in dezelfde ronde. Mario had een uitschietertje gehad en lag daarom op vierde positie, met de andere 3 binnen een halve ronde voor zich. Ze reden alle 4 vrijwel dezelfde rondetijden en gaven elkaar geen duimbreed toe. Mario wist op gegeven moment Giulio te passeren en lagen alleen Daan en Richard nog voor hem. In de laatste stint zou het erop aan komen. Door een uitvliegertje van Daan passeerde Mario Daan alsnog en probeerde Richard te verschalken, die op de minder snelle baan 1 reed. Met een steeds dichterbij komende Mario wist Richard hem toch nog nipt voor te blijven en won daarmee de heat en wedstrijd. Knap gereden!
Heatuitslag: 1. Richard; 2. Mario; 3. Daan; 4. Giulio; 5. Onno; 6. Luuk.

Einduitslag

 

Met deze einduitslag is ook de uitslag van het clubkampioenschap in deze klasse bekend: Mario is clubkampioen in de BRM Groep2  klasse!

Zie hiernaast de rest van de stand:

In de evaluatie van het seizoen is besloten dat we deze klasse ook in het komend seizoen voortzetten. Met een aantal kleine aanpassingen in het Technisch Reglement om dit weer gelijk te trekken met dat van het Wereldkampioenschap dat in april 2025 in Italië is verreden:  zo is de Alfa GTA is toegevoegd, schrapen wielkasten bij Opel Kadett toegestaan en ook bij de minicars mogen bij de Mini Cooper ook vulplaatjes worden gebruikt.
Verder is voorgesteld dat extra gewicht in de body bij de Alfa ook door verlichting mag worden ingevuld. We hanteren dan wel het minimum bodygewicht van 49,0 gram (42 + 1 voor bodykapjes en schroefjes + 6 gram lood), waarbij om aan dit gewicht te komen de verhouding 2:1 aan lood achter vs voor geplakt dient te worden.  Dit om verlichting te kunnen inbouwen bij de Alfa. 

Op de pagina BRM G2/MC klassement is de stand in het clubkampioenschap 2024-2025 BRM Groep2 te bekijken, net als het aantal verreden rondes.

 Op de pagina BRM G2/MC technisch reglement kun je de laatste versie van van het technisch reglement van deze klasse terugvinden.