Uitslag Revoslot CSSK race (7-feb-25)
Met een hagelgrijze baan voor ons, was het afwachten wie de uitdaging met de kleine autootjes aan dorst. Even leek het erop dat het rustig zou blijven, maar gaande weg kwamen er toch steeds meer ‘durfals’ binnen die hun 1:32 Revoslotjes uit de kisten haalden, de regelaars inplugden en ondertussen door Tom naar de bar werden ‘gedirigeerd’ voor een bakkie leut. Het gaat immers om de gezelligheid! Na de koffie naar de baan en kijken of je een beetje rond kunt komen, want op deze ‘maagdelijke baan’ was het wel flink tapen om de pickup van je banden te halen en een beetje grip te krijgen. Ondertussen meldde Giulio dat hij de keuring wilde doen en dat deed hij prima! Dus let op wanneer je van Giulio een opmerking hebt gehad om je auto aan te passen voor de volgende keer, doe je dat dan ook?
Op deze manier konden alle auto’s in het parc fermé, gestickerd en klaargezet voor de eerste heat. 10 rijders, dus twee heats van 5 rijders, zou je denken, maar Tamar wilde graag iets uittesten en reed met twee verschillend geprepareerde kappen op hetzelfde chassis in twee heats mee. Daarmee omzeilde hij dat hij moest marshallen (haha). Deze plek werd door Jerry keurig overgenomen, die alleen voor de gezelligheid was binnengedruppeld. We misten het optreden van de TheThreeJees en hun roady: die waren op tournee! Tja dat heb je met supersterren! Dit keer in de Arena (van Fastlane wel te verstaan;).
Mario heeft de indeling gemaakt op basis van de prestaties tot nu toe en gekeken naar welke tijden Tamar reed bij het inrijden en hem ook bij de 2e heat ingedeeld.
Heat 1
In de eerste heat namen Abid, JanD, John, Kenneth, Ruz en Tamar test (buiten mededinging) het tegen elkaar op. Jan had gekozen voor zijn grijze Mercedes, niet omdat die zo snel was, maar wel betrouwbaar, Abid had zijn mooie zwarte JohnPlayerSpecial Toyota Supra geprepareerd, John liet zijn keuze weer op de McLaren vallen, terwijl Kenneth – net hersteld van een griep – de Marcos van stal had gehaald en Ruz natuurlijk met zijn Porsche GT2. Tamar dus met de Ferrari GT40. 
Zo hadden we een mooie startrij met allemaal andere auto’s.
Jan pakte meteen al in de eerste ronde de koppositie en gaf die niet meer weg. Het bleek een goede greep deze auto te kiezen: vrijwel geen pickup, zo anders was dat bij John: die moest al snel even laten tapen toen zijn McLaren over de baan slingerde. In het spoor blijven is het devies, maar makkelijker gezegd dan gedaan. Abid had dat in het begin beter onder controle en hield lang JanD nog bij, maar na de baanwissel wist JanD de voorsprong steeds verder uit te breiden. Ondertussen kreeg ook John zijn McLaren beter onder controle en hoefde nog maar één tapebeurtje te hebben om de Supra van Abid te passeren en zijn achterlichten te laten zien. Dat deed John vervolgens maar liefst 4 keer, niet voldoende om het JanD moeilijk te maken. Ondertussen was Kenneth, die toch echt wel een goede Marcos op de baan had gebracht, nog niet echt topfit. Dat merk je dan ook bij het rijden: jaja, het is topsport hoor! Niet fit en geen focus: dan kom je niet in de flow en wanneer het niet lukt, dan blijf je ‘modderen’. Daarover gesproken: ook Ruz had niet echt de flow te pakken en ging er regelmatig uit, maar daarmee gaf hij Kenneth toch nog een goed gevoel: hij werd daarmee geen laatste. Tamar had (buiten mededinging) zijn Ferrari getest en daarmee kijken of hij het beter kon doen in de tweede heat.
JanD wist onbetwist naar de overwinning te rijden en zelfs Tamar voor te blijven. Om dat te vieren had hij een mooie ‘overwinningsbrug’ meegenomen om achter het podium te plaatsen. JanD verbeterde zijn pr, met nét geen ronde, maar dat vorige pr was wel op een snellere baan, want iedereen had minder rondes gereden dan voorheen. Dus een mooie prestatie JanD! En Kenneth dan hoor ik je denken: ja die zat niet in zijn flow, maar TOCH…….. pr met 1 ronde verbeterd op een minder snelle baan. Volgende keer weer focus en je gaat echt het verschil maken Kenneth!
Uitslag: 1. JanD; 2. John; 3. Abid; 4. Kenneth; 5. Ruz.
Heat 2
Bij afwezigheid van Daan, startte Mario van baan 1 en had net als John in de vorige heat te maken met gripproblemen en ging er regelmatig uit, waardoor hij lang achteraan reed. Tom, Giulio en Remy profiteerden daarvan, terwijl Tamar al snel werd gepasseerd door Mario in de tweede stint die de inhaalrace had ingezet. Tom bleef rustig zijn rondjes rijden en had minder last van de pick-up. 
Moest echter toch nog wel laten tapen halverwege de wedstrijd. Het was mooi te zien hoe Giulio en Remy vlak achter elkaar zaten en zo nu en dan van positie wisselden. Daar had Mario echter geen oog voor, want die moest ze allemaal nog inhalen en dat lukte één voor één. Eerst Remy voorbij en dan nog Giulio. Maar het gat met Tom leek te groot om te overbruggen. Totdat Tom merkte dat zijn Porsche weer te veel pick-up kreeg en zijn rondetijden wegzakten, terwijl die van Mario steeds beter werden. Een snelle rekensom is dan gemaakt: tapen of niet…. Hij koos voor tapen, Mario daarmee zeker een halve ronde te laten inlopen. Daarmee zou het allemaal goed komen, tenzij…… je er uit vliegt. Even je auto uit het zicht door de marshall die een auto moet pakken en hups…. Daar ging Mario hem voorbij en wist zelfs de voorsprong verder uit te breiden naar meer dan een halve ronde. Zo kwam het toch nog goed voor Mario en was het rondje voor hem.
Remy was het alsnog gelukt om Giulio te passeren en die positie te behouden, waarmee hij op P3 eindigde.
Tamar eindigde op P5 en was nét iets sneller en een ronde meer dan in heat 1. Maar of dat verschil in kap nu het verschil maakte…? In ieder geval was het een mooie test.
Uitslag: 1. Mario; 2. Tom; 3. Remy; 4. Giulio; 5. Tamar.
LET OP! Aanpassing reglement Revoslot GT CSSK voor de volgende race
Omdat er een nieuwe auto (de Lister) aan het reglement moet worden toegevoegd, hebben we nog eens goed gekeken naar andere aanpassingen. Dit zijn de aanpassingen die vanaf de volgende Revoslot GT-cup race in het CSSK gelden:
– de asstopper wordt toegestaan.
– het ergal (metalen) tandwiel wordt ook toegestaan.
– dat geldt ook voor de rubber pootjes voor de spoiler.
– onder de ashouders aan voorzijde worden plaatjes toegestaan, maar de banddiameter wordt dan wel op minimaal 19,5 mm gesteld .
– voor de Mercedes CLK geldt een minimum diameter voor de voor- en achterbanden van 20,0 mm.
– de gewichtentabel is aangepast met de nieuwste inzichten van kappen en chassis’.
De nieuwste versie 1.2 is inmiddels op de site gezet en geldt vanaf de volgende race op 14 maart 2025.
Einduitslag
Op de pagina Revoslot klassement is de stand in het clubkampioenschap 2024-2025 Revoslot te bekijken, net als het aantal verreden rondes en met welke auto is gereden.
Op de pagina Revoslot technisch reglement kun je de laatste versie van van het technisch reglement van deze klasse terugvinden.